KLEVE · Nieuwe brandstofregel verandert tankmoment. Sinds vandaag geldt in Duitsland een nieuwe wettelijke regeling voor benzine en diesel die het dagelijkse prijsverloop aan de pomp duidelijk moet maken. De zogenoemde "spritprijsbremse" bepaalt dat tankstations hun prijzen nog maar één keer per dag mogen verhogen. Dat moment ligt rond het middaguur. Verlagingen van prijzen mogen wel op elk moment plaatsvinden. Voor automobilisten betekent dit dat het ideale moment om te tanken mogelijk verschuift naar de ochtend. Wie vóór de toegestane prijsverhoging tankt kan daardoor soms goedkoper uit zijn. De maatregel moet de vaak ondoorzichtige en zeer frequente prijsaanpassingen beperken die eerder op één dag tientallen keren konden voorkomen.

Sinds 1 april 2026 geldt in Duitsland een nieuwe wettelijke regeling voor brandstofprijzen. Tankstations mogen hun prijzen voortaan nog maar één keer per dag verhogen. Volgens de nieuwe regels gebeurt die mogelijke verhoging rond 12 uur middags. Verlagingen van prijzen blijven daarentegen op elk moment toegestaan. Daardoor ontstaat een duidelijker prijsverloop gedurende de dag. Voor automobilisten betekent dit dat het tijdstip waarop men tankt belangrijker kan worden dan voorheen. Zoals verschillende analyses laten zien, kan vooral de ochtend een gunstig moment zijn om de tank te vullen. Volgens de Automobilclub ADAC ligt het prijsniveau vaak het laagst vlak voor de toegestane verhoging rond het middaguur. De automobielpublicatie Auto Motor und Sport meldt dat prijzen mogelijk het laagst liggen tussen ongeveer 9 uur en 11.45 uur. In deze periode proberen aanbieders elkaar te onderbieden voordat de toegestane prijsstijging plaatsvindt. Na de middag kan het prijsniveau tijdelijk duidelijk hoger liggen. Voor automobilisten betekent dat dat een tankstop later op de dag soms duurder kan uitvallen dan een stop in de ochtend.

Nieuwe prijsregel voor tankstations

De Duitse overheid heeft de maatregel ingevoerd om de vaak sterk schommelende brandstofprijzen beter te reguleren. Voorheen konden tankstations hun prijzen meerdere keren per dag verhogen en verlagen. Volgens de beschikbare gegevens veranderden brandstofprijzen soms tot wel 22 keer per dag. Dat maakte het voor automobilisten lastig om te bepalen wanneer tanken het voordeligst was.

Met de nieuwe regeling ontstaat een duidelijk moment waarop prijsstijgingen plaatsvinden. Tankstations mogen hun prijzen nog maar één keer verhogen. Verlagingen blijven wel onbeperkt mogelijk. Daardoor kan de prijs gedurende de dag dalen, maar een nieuwe stijging mag pas de volgende dag plaatsvinden. Het systeem is geïnspireerd op een vergelijkbare regeling in Oostenrijk, waar al langere tijd een vergelijkbaar model bestaat.

Ochtend wordt waarschijnlijk goedkoopste moment

Door de nieuwe regels verschuift het ideale tankmoment volgens deskundigen naar de ochtend. De ADAC verwacht dat vooral de periode vóór de mogelijke prijsverhoging rond het middaguur interessant kan zijn voor automobilisten.

Ervaringen uit Oostenrijk geven een indicatie van hoe het prijsverloop eruit kan zien. Volgens een steekproef van de Oostenrijkse automobielclub ARBÖ liggen de brandstofprijzen daar vaak het laagst tussen ongeveer 10 uur en vlak voor 12 uur. In de periode tussen 12 en 14 uur worden daar doorgaans de hoogste prijzen gemeten.

De verwachting is dat een vergelijkbaar patroon ook in Duitsland kan ontstaan. Zodra tankstations rond het middaguur hun enige dagelijkse prijsverhoging doorvoeren, kan het prijsniveau tijdelijk hoger liggen. Later op de dag kunnen prijzen wel weer dalen, maar vaak niet tot het niveau van de ochtend.

Olieprijs en belastingen bepalen de pompprijs

De prijs van benzine en diesel wordt door meerdere factoren bepaald. Een belangrijke rol speelt de internationale olieprijs. De prijs van het Brent type ruwe olie is inmiddels gestegen tot boven de 100 Amerikaanse dollar per vat. Daarnaast hebben de wisselkoers van de dollar en de economische verwachtingen invloed op de kosten van ruwe olie.

Een groot deel van de prijs aan de pomp bestaat bovendien uit belastingen. Bij benzine bedraagt de energiebelasting 65,45 cent per liter. Voor diesel ligt deze belasting op 47,04 cent per liter. Daarbovenop wordt nog 19 procent btw geheven. Volgens de ADAC bestaat daardoor ongeveer 64 procent van de benzineprijs uit belastingen die naar de staat gaan.

Daarnaast speelt ook het Europese emissiehandelssysteem voor brandstoffen een rol. Sinds 2026 wordt de CO₂ prijs voor brandstoffen vastgesteld via een veiling van emissierechten. De prijs ligt voorlopig in een bandbreedte tussen 55 en 65 euro per ton CO₂. Dit kan leiden tot een extra prijsstijging van maximaal ongeveer drie cent per liter benzine en iets meer dan drie cent per liter diesel.

Concurrentie tussen tankstations blijft bestaan

Hoewel de prijzen vaak door de olieconcerns worden bepaald, bestaat er nog steeds concurrentie tussen tankstations. Tankstations proberen automobilisten aan te trekken door tijdelijk lagere prijzen te hanteren. Hierdoor kan het lonen om prijzen te vergelijken en niet automatisch bij hetzelfde station te tanken.

De prijs wordt meestal niet door de individuele pompbeheerder vastgesteld, maar door de oliebedrijven die de brandstof leveren. Ook speelt een rol wanneer de brandstof door het bedrijf is ingekocht. Oliebedrijven kopen hun voorraad vaak op verschillende momenten en tegen verschillende prijzen. Daardoor kunnen prijsverschillen ontstaan tussen tankstations.

Tips om brandstof te besparen

Volgens de ADAC kunnen automobilisten ook op andere manieren brandstof besparen. Een efficiënte rijstijl kan het verbruik verminderen. Daarbij helpt het om vlot te accelereren en tijdig naar een hogere versnelling te schakelen. Ook vooruitziend rijden kan brandstof besparen. Door tijdig gas los te laten en gebruik te maken van de motorrem wordt minder energie verspild.

Daarnaast adviseert de automobielclub om korte ritten zoveel mogelijk te vermijden. Vooral bij een koude motor ligt het brandstofverbruik hoger. Ook het uitschakelen van elektrische verbruikers zoals airconditioning kan helpen om brandstof te besparen.

Verder kan het verminderen van het gewicht in de auto een merkbaar effect hebben. Extra gewicht verhoogt het brandstofverbruik doordat meer energie nodig is om de auto te versnellen. Ook dakdragers en dakboxen verhogen het verbruik doordat zij de luchtweerstand vergroten.

Tot slot speelt ook de staat van de banden een rol. Energiezuinige banden en de juiste bandenspanning kunnen tot ongeveer een halve liter brandstof per 100 kilometer besparen.

Vooruitzicht op lagere prijzen onzeker

Of de nieuwe prijsregel daadwerkelijk leidt tot lagere brandstofprijzen blijft onzeker. De regeling maakt vooral het dagelijkse prijsverloop duidelijker. De uiteindelijke prijs aan de pomp blijft echter afhankelijk van internationale olieprijzen, belastingen en marktomstandigheden.

Voor automobilisten betekent dit dat vooral het tijdstip van tanken belangrijk kan worden. Wie zijn tankmoment goed kiest en prijzen vergelijkt kan mogelijk besparen, vooral in de ochtenduren vóór de mogelijke prijsverhoging rond het middaguur.