BERLIJN · De Duitse coalitie van CDU/CSU en SPD heeft maandagochtend in het Kanzleramt aangekondigd dat de energiebelasting op benzine en diesel tijdelijk wordt verlaagd. Daardoor moet een liter brandstof gedurende twee maanden ongeveer 17 cent goedkoper worden. Bondskanselier Friedrich Merz presenteerde het pakket samen met Lars Klingbeil, Bärbel Bas en Markus Söder na een crisisweekend over de economische gevolgen van de oorlog rond Iran en de sterk gestegen energieprijzen. Naast de belastingverlaging komt er volgens de gepresenteerde besluiten ook ruimte voor een belastingvrije premie van maximaal 1000 euro voor werknemers. De maatregel moet snel voelbaar worden voor automobilisten, huishoudens en bedrijven.

Met de maatregel kiest Berlijn voor een directe ingreep aan de pomp. Benzine en diesel moet gedurende twee maanden ongeveer 17 cent per liter goedkoper worden. Bondskanselier Friedrich Merz noemde dat een concrete verlichting voor huishoudens en bedrijven. Minister van Financiën Lars Klingbeil bevestigde het besluit tijdens dezelfde persconferentie. De regering verwacht dat de mineraloliebedrijven de verlaging volledig doorgeven aan de consument. Tegelijk maakt de coalitie duidelijk dat het niet bij deze ene ingreep blijft. Ook werkgevers zouden in 2026 een belastingvrije premie van maximaal 1000 euro aan werknemers kunnen uitkeren.

Tijdelijke verlaging moet snel merkbaar zijn

De maatregel is bedoeld om automobilisten en bedrijven snel te ontlasten. De energiebelasting op benzine en diesel wordt voor twee maanden verlaagd. Arbeidsminister Bärbel Bas sprak daarbij over een totale verlichting van ongeveer 1,6 miljard euro bij de brandstofprijzen. De coalitie koppelt daar wel een duidelijke verwachting aan: oliebedrijven moeten de verlaging zonder beperkingen doorgeven aan de pomp.

De achtergrond is de sterke stijging van de brandstofprijzen sinds het uitbreken van de crisis. In de aangeleverde teksten wordt verwezen naar cijfers van de ADAC, waaruit blijkt dat diesel op een hoogtepunt ruim 70 cent duurder was dan voor het begin van de oorlog en Super E10 meer dan 41 cent steeg. Daarmee wil de coalitie aantonen dat een snelle ingreep nodig is.

Wanneer de belastingverlaging precies ingaat, is op dit moment nog niet duidelijk. Het kan daarom zinvol zijn om voorlopig goed te letten op de prijzen bij verschillende tankstations. Vooral voor automobilisten die regelmatig in Duitsland tanken, kunnen prijsvergelijkingsapps voor tankstations in Duitsland helpen om snel de goedkoopste pomp in de buurt te vinden. Op onze website staat een overzicht van deze apps, waarmee automobilisten eenvoudig kunnen controleren waar benzine of diesel op dat moment het goedkoopst is.

Onderdeel van breder pakket

De verlaging van de energiebelasting staat niet op zichzelf. De coalitie kondigde ook aan dat werkgevers in 2026 een belastingvrije en premievrije crisispremie van maximaal 1000 euro kunnen uitkeren. Daarnaast werd gesproken over verdere hervormingen, onder meer in de zorg en bij belastingen voor lage en middeninkomens vanaf 1 januari 2027. De tijdelijke verlaging aan de pomp is dus vooral het meest directe onderdeel van een groter pakket.

Iran oorlog als directe aanleiding

De Duitse regering ziet de oorlog rond Iran als belangrijkste oorzaak van de huidige prijsdruk. Merz verwees daarbij naar de gevolgen voor de oliemarkt. De brandstofprijzen liepen sterk op nadat de situatie in de regio escaleerde en de olieaanvoer onder druk kwam te staan. Eerdere ingrepen, zoals de 12 uur regel en extra bevoegdheden voor het Bundeskartellamt, hadden volgens de aangeleverde teksten onvoldoende effect.

Duitsland kiest andere route dan Nederland

Het verschil met Nederland is opvallend. De Telegraaf schrijft vandaag dat het Nederlandse kabinet automobilisten wel wil tegemoetkomen, maar niet via een verlaging van de accijnzen. In plaats daarvan wordt gekeken naar andere maatregelen, zoals een hogere belastingvrije kilometervergoeding en een lagere motorrijtuigenbelasting.

Daarmee kiezen Berlijn en Den Haag op dit moment duidelijk voor een andere aanpak. Duitsland zet in op een direct lagere pompprijs, terwijl Nederland vooral buiten de accijns zoekt naar compensatie voor automobilisten.